sexta-feira, 30 de abril de 2010

Encontros Embu das Artes, Bad Bug Fest , Laskados e Blumenau



11º Encontro Embu das Artes

Participação especial carros antigos
dia 02/05/2010 domingo das 9:00 as 16:00

Local: Parque Francisco Rizzo - Atráz do Caipirão Embu das Artes

Troféu para o fusca mais equipado, original e modificado.(Haverá sorteio de brindes e premiação, para todos os participantes!)

Entrada 2 Kg de alimento não perecivel.

Informações Ligue: 4783-1736/8698-5297 Pepy
www.sofuscaclub.embu.art.br

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Dia 29/05

Bad Bug Fest IV
Rua Caio Graco. 216 - Lapa - São Paulo
Entrada franca

Presença das Bandas :
Run Devil Run (rockabilly)
Super Bee (classic rock)

Carro, motos, música, loja de roupas e acessórios, amigos, cerveja, kustom kulture.

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4º Encontro Laskados Fusca Clube - 04/07/2010

Local - Ginásio de Esporte de Taboão da Serra. (Atras do Shopp Taboão)
Dia 04/07/2010 das 8:30 as 14:00 hrs.

Entrada 2 kg de alimento não perecível.

Haverá sorteio de brindes e premiações para os veículos participantes.

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18/07/10 - 12º ENCONTRO SUL BRASILEIRO BLUMENAU-SC

Vem ai um dos maiores encontros de fuscas daqui de SC, 12º Encontro Sul-Brasileiro de Fuscas e Derivados de Blumenau SC, dia 18/07/2010, na Vila Germânica, mesmo local dos dois anos anteriores com espaço coberto e climatizado!

Mais informações próximo a data do evento !

quarta-feira, 28 de abril de 2010

+ São ROque

Mais fotos do encontro de Fuscas De São Roque !!! Sem comentários !!!





terça-feira, 27 de abril de 2010

Baixin...

Esse fim de semana foi beeeem legal pro fuke .. ganhou sapatos novos 185/55 na dianteira e 195/60 na traseira .. baixou de leve .. e instalou o retrovisor .. mudou completamente a cara do carro !!

Algumas fotos !!
!









segunda-feira, 26 de abril de 2010

THE BUGZ

Na conversa entre 2 amigos , surge o THE BUGZ , com o intuito de reunir amantes do nosso querido e amado carro ... estamos no inicio mas tudo indica que seremos grandes .. no que se tratar de força de vontade e bom gosto .. já somos !! hehehe

VW Fusca 1962 Branco Lótus

VW Fusca 1972 Vermelho Montana







domingo, 25 de abril de 2010

+ Fotos S.ROque

Mais fotosss...e o troféu !!

Que diaaaaa !!! hehehe
h






Encontro São Roque 25/04 fotos !

Fomos com a galera do HOTVOLKS que foi o maior comboio (parece que tinham 32 carros) realmente um show de encontro , muitos carros lindos .. dia perfeito , companhia perfeita enfim .. um dia muito especial !!!

Durante a semana vou postando as fotos .. algumas apenas pra começar !!

Abraços a todos !
!






sexta-feira, 23 de abril de 2010

Encontro São Roque 25/04

E finalmente o fim de semana tão esperado chegou !!!!

quarta-feira, 21 de abril de 2010

Antes , agora e depois ...

Como tudo começou



Mudando


Hoje ..


Amanhã...

segunda-feira, 19 de abril de 2010

Fotos de dia .. mas na garagem rsrs

Algumas fotinhas de dia .. ainda que na garagem mas pra ter uma idéia de como ficou !!!






+ Presentes de Portugal

Opa mais alguns presentes do amigo Joaquim .. do Clube Amigos dos Carochas de Cascais !!!Muito obrigado amigos e é isso ai continuem representando com esses belíssimos exemplares !!! Quem quiser conhecer é só acessar o link abaixo..

http://www.amigosdoscarochasdecascais.com/





sexta-feira, 16 de abril de 2010

Mudando o apelido

Bom hoje pintei as manchas do fooke .. antes conhecido como mimosa pela galera do RV agora .. já até apareceu um apelido .. Krusty (O palhaço do The Simpsons) Branco , olhos vermelhos ..heheh

E instalei o retrovisor pino de porta hoje também mudou muito o visual .. gostei bastante .. algumas fotos feitas agora a noite . amanhã termino de pintar ele .. e ponho fotos melhores .. rs





quinta-feira, 15 de abril de 2010

Presentes e mais presentes ....rs

Bom galera hoje chegaram os meus adesivos , o retrovisor pino de porta e uns presentes de portugal dos amigos do CLube Amigos Dos Carochas de Cascais !!

Vou colocando fotos aos poucos


quarta-feira, 14 de abril de 2010

Fusca Marrom 75 1300L

Bom galera dia 22 agora faz um ano que furtaram meu fusca 75 1300L Marrom ..

Ai uma foto .. derrepente alguém vê !!

Placa CNB0295

terça-feira, 13 de abril de 2010

Fins de semana agitados

Taí galera dia 17 tem inauguração da nova sede Bola de neve Church na av Clélia !! Quem quiser é só colar :) ,novo templo gigante , que vinhamos sonhando a tempos .. agora temos !!!Obrigado Senhor !



E dia 25 o tão esperado encontro de fusca de S. Roque , esperamos por um bom tempo e finalmente ele vem chegando !!!

segunda-feira, 12 de abril de 2010

VW lança molho ketchup na Alemanha

A Volkswagen está diversificando seus produtos. Prova disso é que a marca lançou esta semana um molho ketchup na Techno Clássica de Essen, Alemanha, a maior mostra de carros clássicos do mundo. Isso mesmo, você não leu errado. O condimento vai custar três euros (R$ 7,16) o frasco e terá sua primeira série limitada a mil unidades. O rótulo mostra um Volkswagen Fusca da década de 1950 estilizado na cor vermelha. No entanto, a receita deste ketchup foi desenvolvida na década de 1970.



Na época, o condimento foi preparado especialmente para combinar com a salsicha de curry servida no refeitório da fábrica da Volkswagen em Wolfsburg, Alemanha. O embutido é de fabricação própria da montadora alemã e tem receita secreta até hoje. A salsicha de curry pedia um ketchup com viscosidade especial. Não é a primeira vez que a Volkswagen comercializa ketchup. Desde 1997 é vendida uma versão apimentada do tempero na Alemanha com a marca VW. O primeiro ano viu a venda de 20 mil frascos, já em 2009 foram fabricadas 425 mil garrafas de ketchup apimentado. Portanto, a Volkswagen sabe no mercado em que está se metendo.

Cada uma ..rsrsrs

domingo, 11 de abril de 2010

400 visitas

Opa galera .. VLw ai pelo prestigio .. 400 visitas em pouco mais de 2 meses realmente é algo muito bom .. fiz este blog apenas para mostrar o dia a dia de um fusca heheh o que faço , onde vou , e alguma novidade neste mundo !!

Obrigado a todos .. e espero melhorar com o tempo ..

Uma foto pra alegar o fim de semana !!

sábado, 10 de abril de 2010

Funcionamento motor a ar !!

Princípio básico de funcionamento. — Em todos os tipos de motores
de combustão interna, como é o caso do motor a gasolina, a força obtida no eixo de saída é proveniente da combustão de uma mistura de ar e vapores de certos hidrocarbonetos na parte superior de um cilindro



ADMISSÃO COMPRESSÃO EXPLOSÃO DESCARGA

denominada “câmara de combustão”, que possui uma parede móvel constituída pela cabeça de um êmbolo que se desloca dentro deste cilindro. A combustão é uma reação química entre certos elementos do combustível e o oxigênio do ar, provocada por uma centelha elétrica e da qual resulta grande aumento de pressão dentro do cilindro, suficiente para forçar o êmbolo com grande impulso afastando-se da câmara de combustão. O êmbolo é ligado a um eixo por meio de uma haste (biela), constituindo uma manivela, de modo que o movimento de vai-e-vem retilíneo do êmbolo no cilindro se transforma em movimento de rotação na árvore da manivela.
Naturalmente, devido a forma da manivela, ao atingir o êmbolo o ponto mais afastado da câmara de combustão (ponto morto inferior), seu movimento se inverte e êle começa a subir, pelo que o movimento de vai-e-vem se transforma em movimento rotativo na árvore.
Os principais elementos do combustível são o carbono e o hidrogênio; o enxofre é um elemento comburente, mas existente em pouca quantidade e indesejável. O nitrogênio, sendo um gás inerte, não toma parte ativa do processo de combustão.
Naturalmente, a força obtida, entre vários factores, depende diretamente da quantidade de combustível queimada, e como não é conveniente a construção de um motor de um só cilindro com grandes dimensões, os motores se constituem de vários cilindros grupados de diferentes maneiras, mas tendo seus êmbolos ligados a uma só manivela com vários braços, colocados a ângulos determinados. Ao conjunto de manivelas se denomina “árvore de manivelas”.
Para se conseguir um funcionamento automático e contínuo do motor, além das peças móveis essenciais, necessita-se ainda dos seguintes dispositivos:
1) — Um meio de se provocar a combustão da mistura ar-combustível. — Isso se consegue por meio de uma faísca elétrica produzida por um simples dispositivo muito conhecido, a “vela de ignição”. Ao conjunto de órgãos destinados a produção das centelhas se denomina “sistema de ignição”.
2) — Fornecimento de certa quantidade de ar e gasolina — O fornecimento de ar ao cilindro não depende de fonte externa, já que se realiza pela ação do próprio êmbolo, que funciona com uma bomba aspirante, ao descer dentro do cilindro, sugando o ar atmosférico através
de uma abertura controlada por uma válvula chamada “válvula de admissão”. A dosagem da gasolina se faz no carburador, durante a passagem da corrente de ar por seu interior. O carburador pertence ao conjunto de órgãos que se chama “sistema de alimentação”.
3) — Expulsão dos gazes queimados. — Essa operação se realiza por ação do próprio êmbolo, que, ao subir, expulsa os gazes queimados através de uma abertura chamada “válvula de escapamento”.
4) — Lubrificação. — As superfícies de atrito das partes móveis do motor suportam grandes pressões e ficariam danificadas em minutos se não se prouvesse um meio de reduzir ao mínimo esse atrito; isso se consegue com a lubrificação, a cargo do “sistema de lubrificação”.
5) — Arrefecimento. — Infelizmente, nos motores térmicos, cerca de 2/3 do calor liberado na combustão não são aproveitados e devem ser dissipados. Isso está a cargo do sistema de arrefecimento ou de refHgeração, no caso do Volkswagen conseguido simplesmente por uma corrente de ar forçada sobre as partes externas do motor.

Cic/o a 4 tempos. — Assim se denomina o conjunto de fases de trans-formações que se verificam no cilindro e estão ilustradas pela fig.l. Como são precisas 4 fases para que se consiga um impulso motor, correspondendo a duas voltas da manivela chamou-se a este ciclo de ciclo a 4 tempos e nele se baseia o funcionamento da maioria dos motores a gasolina. Há também o ciclo a 2 tempos, em que se consegue, por meio de artifícios, um tempo motor para cada volta da manivela.

O motor Volkswagen. — O motor dos veículos Volkswagen se localiza na parte traseira, é constituído de 4 cilindros horizontais opostos 2 a 2, de ciclo a 4 tempos, válvulas na cabeça, refrigerado a ar por ventoinha. É de construção simples e robusta, leve e de fácil reparação. Possui os mesmos sistemas auxiliares que os motores convencionais.

A árvore de manivelas é de aço forjado, se localiza entre as duas metades da carcaça do motor e repousa sobre 4 mancais forrados de casquilhos de metal anti-fricção do tipo substituível.

A árvore de comando de válvulas também se localiza entre as duas metades da carcaça, abaixo da árvore de manivelas e repousa sobre 3 mancais. A árvore de comando de válvulas possuiu 4 carnes, os quais comandam as válvulas por meio de tuchos, varetas dos balancins e balancins






Texto retirado do site http://www.facavocemesmo.net